1范圍

　　本部分規(guī)定了軍用裝備的實(shí)驗(yàn)室加速度試驗(yàn)的目的與應(yīng)用、剪裁指南、信息要求、試驗(yàn)要求、試驗(yàn) 過(guò)程和結(jié)果分析的內(nèi)容。

　　本部分適用于對(duì)軍用裝備進(jìn)行加速度試驗(yàn)。

　　2引用文件

　　下列文件中的有關(guān)條款通過(guò)引用而成為本部分的條款。凡注日期或版次的引用文件，其后的任何修 改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版本都不適用于本部分，但提倡使用本部分的各方探討使用其新版本 的可能性。凡不注日期或版次的引用文件，其新版本適用于本部分。

　　GJB150.1A-2009軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法第1部分：通用要求 GJB 4239裝備環(huán)境工程通用要求

　　3目的和應(yīng)用 3.1目的

　　本試驗(yàn)的目的在于驗(yàn)證：

　　a) 裝備在結(jié)構(gòu)上能夠承受使用環(huán)境中由平臺(tái)加、減速和機(jī)動(dòng)引起的穩(wěn)態(tài)慣性載荷的能力，以及在 這些載荷作用期間和作用后其性能不會(huì)降低;

　　b) 裝備承受墜撞慣性過(guò)載之后不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

　　3.2應(yīng)用

　　本試驗(yàn)適用于安裝在飛機(jī)、直升機(jī)、載人航天器、飛機(jī)外掛物和地面發(fā)射導(dǎo)彈上的裝備。

　　3.3限制

　　3.3. 1其他加速度

　　本試驗(yàn)中所提到的加速度是一個(gè)過(guò)載系數(shù)，它的施加足夠慢，且在一段足夠長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持不變， 以致于使裝備有足夠的時(shí)間來(lái)分散產(chǎn)生的內(nèi)部載荷，而不產(chǎn)生裝備動(dòng)態(tài)響應(yīng)的激勵(lì)。如果載荷不滿足這 個(gè)定義，則需要其他復(fù)雜的分析、設(shè)計(jì)和試驗(yàn)方法。

　　3. 3. 2氣動(dòng)載荷

　　當(dāng)平臺(tái)飛行時(shí)，暴露在氣流中的裝備表面，除了承受慣性載荷外，它還承受氣動(dòng)載荷。本試驗(yàn)通常 不適用這種情況。裝備承受氣動(dòng)載荷應(yīng)按照這些載荷的最嚴(yán)重組合情況來(lái)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。這通常需要涉及 更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)(靜力和疲勞)試驗(yàn)方法。

　　4

　　3. 3. 3沖擊

　　沖擊是一種快速的運(yùn)動(dòng)，它能激勵(lì)裝備的動(dòng)態(tài)(共振)響應(yīng)，但產(chǎn)生的總變形(應(yīng)力)很小。沖擊試驗(yàn) 準(zhǔn)則和試驗(yàn)方法不能代替加速度準(zhǔn)則和試驗(yàn)方法，反之也一樣。

　　4剪裁指南

　　4_1選擇試驗(yàn)方法 4.11概述

　　分析有關(guān)技術(shù)文件的要求，應(yīng)用裝備(產(chǎn)品)訂購(gòu)過(guò)程中實(shí)施GJB 4239得出的結(jié)果，確定裝備壽命 期內(nèi)加速度環(huán)境出現(xiàn)的階段，根據(jù)下列環(huán)境效應(yīng)確定是否需要進(jìn)行本試驗(yàn)。當(dāng)確定需要進(jìn)行本試驗(yàn)，且 本試驗(yàn)與其他環(huán)境試驗(yàn)使用同一試件時(shí)，還需確定本試驗(yàn)與其他試驗(yàn)的先后順序。

　　4. 1.2環(huán)境效應(yīng)

　　加速度通常在裝備安裝支架上和裝備內(nèi)部產(chǎn)生慣性載荷。應(yīng)注意裝備的所有部分(包栝液體)都受 載。下面列出一部分由高量值加速度引起的損壞情況，任何可能會(huì)出現(xiàn)下列情況的裝備都應(yīng)進(jìn)行加速度 試驗(yàn)：

　　a) 結(jié)構(gòu)變形從而影響裝備運(yùn)行;

　　b) 永久性的變形和斷裂致使裝備失靈或損壞;

　　c) 緊固件或支架的斷裂使裝備散架;

　　d) 安裝支架的斷裂導(dǎo)致裝備松脫;

　　e) 電子線路板短路和開(kāi)路;

　　f) 電感和電容值變化;

　　g) 繼電器斷開(kāi)或吸合;

　　h) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)卡死;

　　i) 密封泄漏;

　　j) 壓力和流量調(diào)節(jié)數(shù)值變化;

　　k) 泵出現(xiàn)氣蝕;

　　l) 伺服閥滑閥移位引起錯(cuò)誤和危險(xiǎn)的控制系統(tǒng)響應(yīng)。

　　4, 1,3選擇試驗(yàn)順序

　　4. 1.3.1 —般要求

　　見(jiàn) GJB 150.1A—2009 中的 3-6。

　　41.3.2特殊要求

　　在加速度試驗(yàn)前進(jìn)行高溫試驗(yàn)。

　　4.2選擇試驗(yàn)程序 4. 2概述

　　本試驗(yàn)包括三個(gè)試驗(yàn)程序：程序I——結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、程序II——性能試驗(yàn)、程序III——墜撞安全試驗(yàn)。 4. 2, 2選擇試驗(yàn)程序考慮的因素

　　除另有規(guī)定外，裝備要進(jìn)行程序I和程序II兩種試驗(yàn)。對(duì)于有人飛機(jī)，安裝在工作區(qū)域或進(jìn)、出口 通道處的裝備要進(jìn)行程序III試驗(yàn)。

　　4. 2. 3各程序的差別

　　4. 2. 3. 1程序I——結(jié)構(gòu)試驗(yàn)

　　程序I用來(lái)驗(yàn)證裝備結(jié)構(gòu)承受由使用加速度產(chǎn)生的載荷的能力。

　　4. 2. 3. 2程序II——性能試驗(yàn)

　　程序II用來(lái)驗(yàn)證裝備在承受由使用加速度產(chǎn)生的載荷時(shí)的以及之后的性能不會(huì)降低。

　　4. Z 3. 3程序III——墜撞安全試驗(yàn)

　　程序III用來(lái)驗(yàn)證裝備在墜撞加速度作用下不會(huì)破裂或不從固定架上脫落。

　　4_ 3確定試驗(yàn)條件 4, 3.1概述

　　試驗(yàn)隨加速度量值、加速度軸向、持續(xù)時(shí)間、試驗(yàn)設(shè)備和試件的工作狀態(tài)的不同而各不相同。每個(gè) 裝備的試驗(yàn)加速度值應(yīng)由平臺(tái)結(jié)構(gòu)載荷分析獲得。如不知用于何種平臺(tái)，則可使用表1、表2和表3中 的值，以及下面內(nèi)容來(lái)預(yù)估試驗(yàn)條件。

　　4,3.2試驗(yàn)軸向

　　對(duì)于這些試驗(yàn)，總以前向加速度方向?yàn)槠脚_(tái)前向加速度的方向。對(duì)于每個(gè)試驗(yàn)程序，試件應(yīng)沿三個(gè)

　　互相垂直軸的每個(gè)軸向進(jìn)行試驗(yàn)。一個(gè)軸與平臺(tái)的前向加速度一致(前和后，X)，另一個(gè)軸與平臺(tái)翼展 方向一致(側(cè)向，：Z)，而第三個(gè)軸垂直于上述兩軸所構(gòu)成的平面(上和下，Y)。圖1給出了典型的飛機(jī) 加速度三個(gè)線性和三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的定義。

　　4. 3. 3試驗(yàn)量值和條件——通用

　　表1、表2、表3分別列出了程序I——結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，程序II--------------------------- 性能試驗(yàn)和程序III——墜撞安全試

　　驗(yàn)的試驗(yàn)量值。當(dāng)裝備相對(duì)于運(yùn)行平臺(tái)的定向未知時(shí)，各個(gè)軸向的試驗(yàn)應(yīng)選用表中所列的各軸向?qū)?yīng)值 的較大量值。

　　4.3.4試驗(yàn)量值和條件一開(kāi)擊機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)

　　從表1和表2中確定的試驗(yàn)量值是根據(jù)平臺(tái)重心處的加速度確定的。對(duì)于殲擊機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)來(lái)說(shuō)，考 慮到橫滾、俯仰和偏航機(jī)動(dòng)產(chǎn)生的載荷，遠(yuǎn)離中心處的裝備其試驗(yàn)量值應(yīng)該增大。當(dāng)確定具體飛機(jī)的試 驗(yàn)條件時(shí)，要考慮機(jī)動(dòng)情況所引起的附加角加速度對(duì)線性加速度的影響。當(dāng)按式(0?式(6)計(jì)算時(shí)，應(yīng) 假定過(guò)載系數(shù)總是相加的，因此式中使用的是*值。將下列公式導(dǎo)出的過(guò)載系數(shù)和表2性能試驗(yàn)(程 序II)的量值相加。將下列公式導(dǎo)出的過(guò)載系數(shù)乘上1.5,再和表1結(jié)構(gòu)試驗(yàn)(程序I)的量值相加。表3 墜撞安全試驗(yàn)(程序III)不用加上導(dǎo)出的過(guò)載系數(shù)。

　　a) 橫滾機(jī)動(dòng)，上下試驗(yàn)方向，由橫滾產(chǎn)生的附加過(guò)載系數(shù)(AAp按式(1)計(jì)算：

　　ANy= iyig) (d^/d/)2+ (z/g) d2<p/dt2 (1)

　　b) 橫滾機(jī)動(dòng)，左右側(cè)試驗(yàn)方向，由橫滾產(chǎn)生的附加過(guò)載系數(shù)(AAg按式(2)計(jì)算：

　　ANZ= (z/g) (d^/d/)2+ (y/g) d2g>/dt2 ....................................................... (2)

　　c) 俯仰機(jī)動(dòng)，上下試驗(yàn)方向，由俯仰產(chǎn)生的附加過(guò)載系數(shù)(AV丨)按式(3)計(jì)算：

　　^ y= (^g) (d0/dt)2-b {xlg)<i2ei<M2 .... (3)

　　d) 俯仰機(jī)動(dòng)，前后試驗(yàn)方向，由俯仰產(chǎn)生的附加過(guò)載系數(shù)(AA〇按式(4)計(jì)算：

　　ANX= (x/g) (d0/dt)2-\- (y/g)d26/dt2 .. (4)

　　e) 偏航機(jī)動(dòng)，左右側(cè)試驗(yàn)方向，由偏航產(chǎn)生的附加過(guò)載系數(shù)(AVD按式(5)計(jì)算：

　　p

　　AA^ z— (z/g) (dy/fdt)2jr (x/g)d2y//dt2 .... (5)

　　f) 偏航機(jī)動(dòng)，前后試驗(yàn)方向，由偏航產(chǎn)生的附加過(guò)載系數(shù)(A# D按式(6)計(jì)算：

　　AN ￡x=(x/g) (dy//dt)2^h(z/g)d2y/fdt2 . (6)

　　式中：

　　x——裝備距飛機(jī)重心前后距離，m; z——裝備距飛機(jī)重心側(cè)向距離，m;

　　^裝備距飛機(jī)重心垂向距離，m; g——重力加速度，9.81m/s2;

　　(p——繞X軸(橫滾)的轉(zhuǎn)角，rad;

　　dtp/di 較大橫滾速度，rad/s(如未知，取5rad/s);

　　d2<p/dt2 - 較大橫滾加速度，rad/s2(如未知，取20rad/s2);

　　6——繞Z軸(俯仰)的轉(zhuǎn)角，rad;

　　dO/dt——較大俯仰速度，rad/s(如未知，取2.5rad/s);

　　d2mt2——較大俯仰加速度，rad/s2(如未知，取5rad/s2);

　　W——繞Y軸(偏航)的轉(zhuǎn)角，rad;

　　d\}/(dt 較大偏航速度，rad/s(如未知，取4rad/s);

　　d2y//dt2 - 較大偏航速度，rad/s2(如未知，取3rad/s2)。

　　4.4特殊考慮 4.4.1偏擺幅度測(cè)量

　　若裝備是安裝在減振器上的，則應(yīng)將裝備裝在減振器上一起進(jìn)行試驗(yàn)，并測(cè)量裝備偏擺幅度，以確 定其對(duì)鄰近裝備的潛在影響(確定偏擺間隙要求)。

　　4,4.2加速度模擬

　　由于不同試驗(yàn)設(shè)備產(chǎn)生加速度載荷的方式不同，所以在選擇加速度試驗(yàn)設(shè)備時(shí)，應(yīng)仔細(xì)分析試件的 功能和特性。常用的設(shè)備有兩類：離心機(jī)和帶滑軌火箭撬。

　　屯4. 3離心機(jī)

　　p

　　離心機(jī)是通過(guò)繞固定軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生加速度載荷的，所以加速度方向總是沿徑向指向離心機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸 心，而由加速度所產(chǎn)生的載荷方向總是從旋轉(zhuǎn)軸心沿徑向向外。當(dāng)試件直接安裝在離心機(jī)試驗(yàn)臂上時(shí)， 則試件同時(shí)承受了旋轉(zhuǎn)和平移兩種運(yùn)動(dòng)。對(duì)于給定轉(zhuǎn)速，試件所受的加速度及加速度引起的載荷方向是 恒定的，但轉(zhuǎn)臂每轉(zhuǎn)一圈，試件要轉(zhuǎn)動(dòng)360°。有的離心機(jī)在轉(zhuǎn)臂上裝有抗旋轉(zhuǎn)夾具，以修正試件的這 種轉(zhuǎn)動(dòng)。有了這種裝置，試件在空間的方位就保持不變，但轉(zhuǎn)臂每轉(zhuǎn)一圈，加速度和加速度引起的載荷 的方向就圍繞試件轉(zhuǎn)動(dòng)360°。離心機(jī)的另一特性是加速度引起的載荷與試件距旋轉(zhuǎn)軸心的距離成正比。 為使試件最靠近和最遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸心的部分所承受的加速度載荷分別不小于規(guī)定試驗(yàn)值的90%和不大于 規(guī)定試驗(yàn)值的110%，應(yīng)選擇合適尺寸的離心機(jī)。

　　4.4.4帶滑軌火箭撬

　　帶滑軌火箭撬產(chǎn)生與火箭撬加速度方向相同的直線加速度。裝于火箭撬的試件均勻地承受與火箭撬 相同的加速度值。加速度試驗(yàn)量值和該試驗(yàn)量值的持續(xù)時(shí)間取決于滑軌長(zhǎng)度、火箭的功率和火箭的裝藥 量。由于滑軌粗糙不平，這類裝置通常會(huì)產(chǎn)生明顯的振動(dòng)環(huán)境。而這種振動(dòng)一般比被試裝備的使用振動(dòng) 環(huán)境還要嚴(yán)重，所以?shī)A具設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮試件可能需要對(duì)這種振動(dòng)環(huán)境進(jìn)行隔離。在進(jìn)行程序II試驗(yàn) 時(shí)，需將試件工作所需的輔助裝置同試件一起安裝在火箭撬上，這就需要使用自備的電源裝置和遙控系 統(tǒng)，以便試件在滑動(dòng)時(shí)能進(jìn)行操作，同時(shí)需用遙測(cè)或耐振儀器來(lái)測(cè)試試件的性能。

　　5信息要求 5.1試驗(yàn)前需要的信息

　　一般信息見(jiàn)GJB 150.1 A-2009中的3.8，特殊信息如下：

　　a) 試件相對(duì)夾具的定向;

　　b) 夾具相對(duì)加速度方向的定向。

　　5.2試驗(yàn)中需要的信息

　　5.2.1 _般信息

　　見(jiàn) GJB 150.1A-2009 中的 3.11。

　　5,2.2特殊信息

　　特殊信息包括在所選程序試驗(yàn)加速度的作用下，試件失效準(zhǔn)則的信息。要仔細(xì)考慮傳感器測(cè)試設(shè)備 和測(cè)試方法。例如，應(yīng)確定如何采集離心機(jī)上的試件的測(cè)試信號(hào)，是通過(guò)離心機(jī)將信號(hào)引出來(lái)，還是遙 測(cè)信號(hào)，或者用裝在離心機(jī)上的記錄儀記錄信號(hào)，還要考慮加速度對(duì)記錄儀的影響。

　　5. 3試驗(yàn)后需要的信息

　　一般信息見(jiàn)GJB 150.1A-2009中的3.14,特殊信息如下：

　　a) 試件相對(duì)夾具的定向;

　　b) 夾具相對(duì)加速度方向的定向。

　　6試驗(yàn)要求 6.1試驗(yàn)設(shè)備

　　可以使用尺寸合適的離心機(jī)或帶滑軌火箭撬。對(duì)于程序1(結(jié)構(gòu)試驗(yàn))、程序111(墜撞安全試驗(yàn))和大 多數(shù)程序11(性能試驗(yàn))推薦使用離心機(jī)。當(dāng)嚴(yán)格要求直線加速度時(shí)，對(duì)于程序11(性能試驗(yàn))，推薦使用 帶滑軌火箭撬。對(duì)試件正確施加加速度的驗(yàn)證按照試驗(yàn)設(shè)備規(guī)定進(jìn)行。

　　6.2試驗(yàn)控制

　　6_ 2. 1校準(zhǔn)

　　對(duì)測(cè)試儀器的測(cè)量幅值和頻率范圍進(jìn)行正確校準(zhǔn)，保證加速度測(cè)量可靠。

　　6. 2, 2允差

　　試件所有點(diǎn)上的加速度值允差是規(guī)定值的±10%。

　　試驗(yàn)中斷

　　一般要求見(jiàn)GJB 150.1A-2009中的3_12,特殊要求如下：

　　a) 如試件在規(guī)定的試驗(yàn)量值上發(fā)生意外的中斷，可再起動(dòng)，完成試驗(yàn)。若中斷若干次，應(yīng)評(píng)估試 件的疲勞損傷。(每次施加加速度是一個(gè)載荷循環(huán)，一個(gè)循環(huán)的持續(xù)時(shí)間不會(huì)影響試驗(yàn)的結(jié)果)。

　　b) 如試件經(jīng)受超出試驗(yàn)規(guī)定量值的加速度載荷，應(yīng)停止試驗(yàn)，并對(duì)試件進(jìn)行檢查和功能測(cè)試。根 據(jù)檢查和功能測(cè)試結(jié)果，做出工程判斷，決定是用原試件繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)還是更換新試件。

　　7試驗(yàn)過(guò)程

　　7.1試驗(yàn)準(zhǔn)備 7_ 1.1初始檢測(cè)

　　試驗(yàn)前所有試件均需在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下進(jìn)行檢測(cè)，以取得基線數(shù)據(jù)，在試驗(yàn)中和試驗(yàn)后還要進(jìn)行另 外的檢查和性能檢查。檢測(cè)按以下步驟進(jìn)行： a〉檢查試件的物理?yè)p傷等情況;

　　b) 按技術(shù)文件要求的技術(shù)狀態(tài)安裝試件;

　　c) 測(cè)量試件準(zhǔn)確的尺寸，為評(píng)價(jià)試驗(yàn)中產(chǎn)生的物理?yè)p傷提供參考基準(zhǔn);

　　d) 檢查試件、夾具、離心機(jī)或滑撬的安裝是否和試件、技術(shù)文件要求的一致;

　　e) 若可能的話，按技術(shù)文件進(jìn)行性能檢測(cè)，并記錄結(jié)果;

　　f) 記錄檢測(cè)結(jié)果。

　　7.1.2試件的安裝

　　概述

　　使試件處于正常工作狀態(tài)，釆用裝備正常安裝的支架將試件安裝在試驗(yàn)設(shè)備上。

　　7. 1.2.2離心機(jī)上安裝

　　在離心機(jī)上安裝的步驟如下：

　　a) 在離心機(jī)臂上能提供試驗(yàn)規(guī)定的加速度量值的位置上安裝試件，并使試件的幾何中心正好位于 該位置。試驗(yàn)量值按式(7)計(jì)算：

　　Nj^km2 ....................... (7)

　　式中：

　　NT——試驗(yàn)過(guò)載系數(shù)(過(guò)載系數(shù)垂直于離心機(jī)旋轉(zhuǎn)面);

　　k ——U18XUT3; ^

　　r——從旋轉(zhuǎn)中心到離心機(jī)臂上試件安裝位置的徑向距離，m; 77——離心機(jī)臂每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)，r/miL

　　b) 試件在離心機(jī)上的六個(gè)試驗(yàn)方向約定如下：

　　1) 向前：試件的前部或前端朝向離心機(jī)中心;

　　2) 向后：前向的位置翻轉(zhuǎn)18(T;

　　3) 向上：試件的頂面朝向離心機(jī)中心;

　　4) 向下：向上的位置翻轉(zhuǎn)180°;

　　5) 向左：試件左側(cè)朝向離心機(jī)中心;

　　6) 向右：試件右側(cè)朝向離心機(jī)中心。

　　c) 試件正確定向并安裝在離心機(jī)上之后，應(yīng)進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，確保試件最靠近離心機(jī)中心一端承 受的加速度值不小于試驗(yàn)規(guī)定值的90%。若算得的加速度值小于試驗(yàn)規(guī)定值的90°/。，則試件 應(yīng)在離心機(jī)轉(zhuǎn)臂上向外安裝一些，并相應(yīng)地調(diào)整轉(zhuǎn)速，或者使用較大尺寸的離心機(jī)，以使試件 最靠近離心機(jī)中心一端至少承受90%的規(guī)定加速度值，而另一端(最遠(yuǎn)離離心機(jī)中心的一端) 承受的加速度值不應(yīng)超過(guò)110%的規(guī)定加速度值。對(duì)于大型試件，鑒于目前國(guó)內(nèi)試驗(yàn)部門大型 離心機(jī)的現(xiàn)狀，載荷梯度的要求可以放松。

　　4

　　7.1.2. 3滑軌火箭撬上安裝

　　對(duì)于滑軌火箭撬上的安裝，試件及其附加的試驗(yàn)夾具或裝置應(yīng)根據(jù)火箭撬加速度方向安裝在火箭 撬平臺(tái)上(試驗(yàn)夾具或裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)保證試件與火箭撬的振動(dòng)隔離)。由于火箭撬和試件經(jīng)受相同的加速 度值，所以試件在火箭撬上的安裝方向是關(guān)鍵。對(duì)于六個(gè)試驗(yàn)方向，試件在火箭撬上的定向應(yīng)根據(jù)圖1 所示的加速度方向和所控制的火箭撬加速度方向而定。

　　圖1飛行器加速度方向

　　7.2試驗(yàn)程序

　　7. 2.1程序I——結(jié)構(gòu)試驗(yàn)

　　程序I的步驟如下：

　　a) 按7.1.2規(guī)定，定向安裝試件，并將其置于工作模式。

　　b) 使離心機(jī)達(dá)到試件能產(chǎn)生4.3和表1所規(guī)定的g值的轉(zhuǎn)速。離心機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，在該值上至少 保持1 min。

　　c) 按7.1.1中規(guī)定對(duì)試件進(jìn)行功能測(cè)試和檢查。

　　d) 按7.1.2.2 b)規(guī)定的其余5個(gè)試驗(yàn)方向，重復(fù)本試驗(yàn)過(guò)程。

　　e) 當(dāng)六個(gè)試驗(yàn)方向全部完成后，按7.1.1規(guī)定對(duì)試件進(jìn)行功能測(cè)試和檢查。

　　7.2.2程序II——性能試驗(yàn)

　　_

　　7.2.2.1采用離心機(jī)試驗(yàn)

　　步驟如下：

　　a) 按7.L2規(guī)定，定向安裝試驗(yàn)件，并將其置于工作模式。

　　b) 按7.1.1中規(guī)定對(duì)試件進(jìn)行功能測(cè)試和檢查。

　　c) 將試件處于工作狀態(tài)，使離心機(jī)達(dá)到試件能產(chǎn)生4.3和表2所規(guī)定的g值的轉(zhuǎn)速。離心機(jī)轉(zhuǎn)速 穩(wěn)定后，在該值上至少保持lmiri。進(jìn)行性能檢測(cè)并記錄結(jié)果。

　　d) 停下離心機(jī)，按7.1.1規(guī)定檢查試件。

　　e) 按7.1.2.2 b)規(guī)定的其余5個(gè)方向，重復(fù)a)?d)。

　　f) 當(dāng)六個(gè)試驗(yàn)方向全部完成后，按7.1.1規(guī)定對(duì)試件進(jìn)行功能測(cè)試和檢查。

　　7. 2. 2. 2采用帶滑軌火箭撬試驗(yàn)

　　步驟如下：

　　a) 按7.1.2規(guī)定，定向安裝試件，并將其置于工作模式。

　　b) 按7.1.1中規(guī)定對(duì)試件進(jìn)行功能測(cè)試和檢查。

　　c) 將試件處于工作狀態(tài)，加速火箭撬到試件能產(chǎn)生4.3和表2所規(guī)定的g值。當(dāng)試件達(dá)到規(guī)定g 值時(shí)，進(jìn)行性能檢測(cè)，記錄結(jié)果。

　　d) 評(píng)價(jià)試驗(yàn)滑跑參數(shù)，確認(rèn)是否達(dá)到所要求的試驗(yàn)加速度。若需要，應(yīng)在規(guī)定的試驗(yàn)加速度下重 復(fù)滑跑試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證試件的性能是否合格。記錄試驗(yàn)滑跑參數(shù)。

　　e) 按7.1.2.2 b)規(guī)定的其余5個(gè)試驗(yàn)方向，重復(fù)本試驗(yàn)過(guò)程。當(dāng)6個(gè)試驗(yàn)方向全部完成后，按7.1.1 規(guī)定對(duì)試件進(jìn)行功能測(cè)試和檢查。

　　7.2.3程序III——墜撞安全試驗(yàn) 程序III的步驟如下：

　　a) 按7.1.2規(guī)定，定向安裝試件，并將其置于工作模式。

　　b) 使離心機(jī)達(dá)到試件能產(chǎn)生4.3和表3所規(guī)定的g值的轉(zhuǎn)速。離心機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，在該值上至少 保持lmin?

　　c) 按7.1.1規(guī)定檢查試件。

　　d) 按7.1.2.2b)規(guī)定的其余5個(gè)試驗(yàn)方向，重復(fù)本試驗(yàn)過(guò)程。

　　e) 當(dāng)六個(gè)試驗(yàn)方向全部完成后，按7.1.1規(guī)定對(duì)試件進(jìn)行功能測(cè)試和檢查。

　　8結(jié)果分析　　

　　—般要求見(jiàn)GJB 150.1A-2009中的3.17,特殊要求如下：

　　a) 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)。若試驗(yàn)完成后，試件沒(méi)有損傷，功能完好，則試驗(yàn)是合格的。

　　b) 性能試驗(yàn)。若在試驗(yàn)中，試件功能正常，試驗(yàn)后，試件沒(méi)有損壞，功能完好，則試驗(yàn)是合格的。

　　c) 墜撞安全試驗(yàn)。若試驗(yàn)完成后，試件結(jié)構(gòu)還連接在支座上，沒(méi)有零件、碎片掉離試件，則試驗(yàn) 是合格的。

　　本文由加速度試驗(yàn)廠家收集自中國(guó)可靠性網(wǎng)，僅供學(xué)習(xí)，版權(quán)歸原作者所有!